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中开高速线路推荐打算与南外环共线_中山新闻_南方网

  中开高速公路是连接深中通道的主线。近日,对于中开高速线路选定问题引起了市民的高度关注,市交通运输局相关科室介绍了相关情形。
  ■比选过程慎重,南线方案优于北线方案
  中开高速既是我市直接对接深中通道的主通道,也是粤西通往粤东的大通道,所以对中开高速线路的比选,既要从我市路网布局斟酌,也要从全省策略通道的高度考虑,比选进程是十分慎重的。
  中开高速的线路比选方案包含北线方案(北外环共线)、南线方案(南外环共线),两个方案各有利弊,北线方案呈 “多少”字型,存在绕行情况,且在线路走向上东段与京珠高速共走廊,西段与广珠西线共走廊,中段与中江高速最近处仅为2.3公里,且规划上与深茂铁路有共线段,对规划中的岐江新城造成切割。南线方案线路走向较为顺直,行程比北线方案短,且沿线不计划共线的高速公路、铁路等通道,对优化路网布局、晋升货色通道功效具备明显上风;南线计划主要问题是沿线居民区较多、走廊空间有限履行技巧难度大。
  经省市有关部分和相干研讨机构的深入论证,南线方案对优化我市高速公路网布局、提升中开高速作为粤西通往粤东大通道的功能存在明显优势,存在问题可通过技能优化解决,因此,中开高速(中山段)线路推举方案为与南外环共线方案。目前,方案仍在规划研究跟优化阶段。欢迎市民通过畸形渠道向交通部门倡导献策。
  ■推荐方案不影响南外环通行才能,尽量降落对周边居民的影响
  中开高速推荐方案采取与南外环共走廊,采用高架上跨南外环办法通行,南外环作为地方快速通道的功能保留,中开高速建成后,不会影响南外环的通行才干。南外环部分路段有一些居民区,中开高速在设计规划上将以最大限度减少对居民区的影响。措施包括尽量操纵高速公路建设范围,在居民区密集处严格按照环保局部的相关恳求设置隔音屏障等等,同时,通过设置公平出入口,方便沿线居民利用中开高速。
  ■稳定段先行动工,不波及线路方案的规划研究和优化
  中开高速(中山段)稳固段,是指马鞍岛起点至大常山隧道段,将于今年动工建设。牢固段的先举动工并不波及线路比选、打算研究跟优化问题。
  (钟交)

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